本报专访尊龙凯时业董秘黎昌军
“预计公司2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润5528.3万元至7036.02万元,同比增添10%至40%。”关于今年的中期业绩,尊龙凯时业给出了这样的预估。
去年年底,一直在区域客运市场钻营扩张的尊龙凯时业抛出了新的并购蹊径图——收购成都长运,这也成为四川交通运输史上最大一笔并购案。随之,尊龙凯时业以钻营区域龙头的姿态泛起在了资源市场。现在,时隔半年,这条并购之路走得怎样?
6月30日,尊龙凯时业董秘黎昌军在接受华西都会报记者采访时坦言,成都长运新的治理团队已搭建完成并正常运行,大股东会择机启动将规范整合后的成都长运运输类资产与营业装入上市公司的程序。
新希望:成都长运新团队已正常运行
“阻止现在,公司控股股东富临集团已与成都长运 1798 名自然人股东中的1794人签署了《股权转让协议》,占股份总数的99.97%,并完成响应股权转让款子支付。同时,成都长运新的治理团队已搭建完成并正常运行。”尊龙凯时业董秘黎昌军体现,目今富临集团正在着手举行对成都长运资产与营业规范的整合事情。富临集团将凭证其允许,尽快、择机启动将规范整合后的成都长运运输类资产与营业装入上市公司的程序。
“通过收购吞并,扩大生产规模,实现集约化谋划”,一直是尊龙凯时业的目的。自2010年2月上市以来,公司先后收购成都旅汽客运汽车站效劳有限责任公司、遂宁的开元运业等企业。
关于公司未来的生长妄想,黎昌军说,“公司自组建以来,外延式扩张一直都是公司生长的有力抓手,‘并购’已经融入了尊龙凯时血液。未来,公司还将继续沿着这条蹊径,有选择性地和优质标的公司相助。”
谋厘革:移动互联与古板营业融合
尊龙凯时业一季报显示,公司实现营业收入1.03亿元,同比上涨1.82%;实现净利润3607.4万元,同比上涨23.51%。只管业绩正向增添,但近年来,客运行业受到高铁、航空业等多方面的压力,同时企业燃油、人力等本钱一直增添。公司生长面临亘古未有的压力。
果真资料显示,阻止今年3月尾,尊龙凯时业拥有营运车辆4202台,每年车站客流量约3000万人次。“这是公司的一项战略性资源,并且一旦成都长运运输类资产与营业整体注入后,该项资源还将继续放大。”黎昌军体现,公司已经关注到移动互联刷新的实力以及对古板行业带来的重大影响。因此,我们逐步建设起以游客为中心的移动互联平台。公司已与四川汽车票务网、畅途网、大巴网相助,开展网络售票营业。
今年6月10日,在第五届中国智能运输大会上,交通运输部副部长王昌顺体现,交通运输从古板工业向现代效劳业转型升级,需要使用信息手艺手段,借鉴互联网头脑,从效劳工具和用户体验角度思量营业流程再造和治理方法立异。
剖析人士指出,从交通运输业的直接相关领域来看,种种相关运输工具的制造业、交通设施的基础建设、多式联运与移动互联网手艺团结的运营企业等蕴藏时机。别的,关于下半年交通运输行业的投资战略,中信证券剖析以为,铁路公路业绩稳固,股息率较高。公路板块整体车流量也有所恢复,再加上行业泛起多元化转型的时机,我们上调行业评级至“强于大市”。
华西都会报记者白兰肖垚
摘自 华西都会报http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20140701/223103.shtml